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达州加强主城区停车场建设 切实解决市民停车难
来源：达州统战部
时间: 2015-05-27
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近年来，达州市经济发展迅速，私家车数量急剧增长，城区现有的停车位已远远无法满足日益增长的机动车停放需求，主城区 “停车难”的矛盾非常突出，如达川区“四大班子”附近，就没有专门的停车场供前来“四大班子”办事的群众停放车辆，达川区“四大班子”办公区又不准许普通群众的车辆进入，既不方便群众，又影响干群关心。西外市政务中心也没有足够的停车位来满足前来办事的群众有停车位停放车辆。市委市政府后面也没有足够的停车位供市民停放车辆、老城区的大多数小区基本无停车位，机动车因无处停车，停占小区通道甚至侵占街面路边停车位的现象时有发生，严重影响了交通秩序，群众反响十分强烈。
为此，达州农工党党员、市政协常委石胜勇给出建议。他认为，达州市应当最大限度地加强机动车停车位建设，开展分路段停车收费，以价格杠杆调控限制进入中心区的车辆，减轻核心区的停车压力，为“打造宜居的现代化城市”清除路障、开拓空间。
一是加大公共停车场的投入和建设，积极发展立体车库和立体式机械车库，最大限度的开发利用公共资源，中心城区的单位停车场要对普通市民开放，方便群众，适当收取停车费。
二是加强新建商业区（楼）、大中型住宅小区的地下停车场、公共停车场的规划和建设，严格按国家建设规范配置停车位；对挪作他用的地下停车场、小区车库，开展专项整治，恢复停车功能，做到“还库于车，让路于民”。
三是进一步开发路边停车位，在不影响交通的情况下，尽可能多地开发路边停车位。有些路边段可以通过实行单向行车道来设立更多的车位。
四是实行停车收费制度（比较空旷、停车矛盾不突出停车泊位实行免费停车），对设置在城市道路、公共广场的停车泊位及公共停车场的停车泊位实行合理收费, 建立差别化的区域、时段性停车收费政策，以价格杠杆调控限制进入中心区的车辆，减轻主城区的停车压力。
五是出台停车规划、建设、收费、管理四位一体的政策，成立专门的停车管理职能机构，制定合理的分路段停车费，规范收费加强泊车服务，严格停车费管理制度，做到停车费“取之于民，用之于民”。
